宗谷本線・北比布駅、東六線駅、北剣淵駅~3駅を巡ったある夏の日の風景~
![JR宗谷本線・東六線駅、待合室のレトロな駅名看板](https://www.railwaystation.jp/wp/wp-content/uploads/jr-hokkaido/higashirokusen1503-200x200.jpg)
2015年9月、石北本線の駅をいくつか訪れ、午後は宗谷本線南部の秘境駅にでも訪れようと思った。手始めは北比布駅だ。しかし、旭川‐名寄間の列車は十数本あっても、北比布駅…いや、これから訪れる東六線駅、北剣淵駅に停車する列車は特に少ない。快速なよろはもちろん、普通列車でさえ何本かは通過してしまう…
宗谷本線2021年廃止予定駅と気になる無人駅を巡る旅・番外編(1)~車窓から見た駅~
![宗谷本線、2021年で廃止となる安牛駅](https://www.railwaystation.jp/wp/wp-content/uploads/jr-hokkaido/yasuushi0801-200x200.jpg)
2020年3月、2021年のダイヤ改正で宗谷本線の13駅が廃止する方針であると公表された。そこで2020年の夏、廃止予定駅を中心とした宗谷本線の駅を巡る旅に出た。12月、ダイヤ改正に関する発表で、宗谷本線の廃止となる12駅が正式発表された。廃止となる駅は北から徳満駅、上幌延駅、安牛駅…
ワイズホテル旭川駅前~駅真横のトレインビューが愉しめるホテル~
![ワイズホテル旭川駅前のツインルーム](https://www.railwaystation.jp/wp/wp-content/uploads/hotel/ys-hotel-asahikawa2001-200x200.jpg)
2020年9月の北海道旅行、二日目の宿は旭川。北海道の中ほどにあり、宗谷本線、石北本線、富良野線の列車が交わる要衝・旭川駅は、鉄道旅行や観光の要となる駅。そんな地理的な条件から、ホテルは多いですが、やはり駅至近のホテルが便利…
天塩中川駅 (JR北海道・宗谷本線)~木造駅舎は戦後の建築当時の姿に…~
![宗谷本線・天塩中川駅、昔の姿をイメージして改修された木造駅舎](https://www.railwaystation.jp/wp/wp-content/uploads/jr-hokkaido/teshio-nakagawa2001-200x200.jpg)
宗谷本線の天塩中川駅には、1953年(昭和28年築)の木造駅舎が現役で使われている。改修で外壁が新建材になるなど、やや味気ない姿になっていたが、2014年の改修で、昭和28年の建築当時の姿をイメージし改修された。私は2回、天塩中川駅に降り立った事がある。一回目は1990年代の前半。当時は簡易委託駅で、記念に硬券の入場券を買い、街中をぶらぶらし…
宗谷本線北部、失われる駅と生き残る駅~2021年廃止予定駅と気になる無人駅を巡る旅2日目~
![JR北海道・宗谷本線、廃止が問題になっている抜海駅](https://www.railwaystation.jp/wp/wp-content/uploads/jr-hokkaido/bakkai2001-200x200.jpg)
深夜0時にホテル入りして5時間後、早くも稚内駅にいた。すっかりきれいになった稚内駅に改めて驚きながら5時20分発の上り一番列車に乗った。乗客は私を含め数人…それも全て鉄道ファンっぽい雰囲気だった。後で訪れる抜海駅を車窓がかすめ一駅、まだぼんやりと暗い勇知駅に列車は進入した…
難関区間、美深町の秘境駅を攻める~宗谷本線 2021年廃止予定駅と気になる無人駅を巡る旅~1日目(2)~
![宗谷本線・恩根内駅、夜を迎えた駅前](https://www.railwaystation.jp/wp/wp-content/uploads/jr-hokkaido/toyoshimizu2005-200x200.jpg)
宗谷本線の無人駅巡りの旅一日目、いよいよ後半戦のスタートだ。名寄以北となると、少ない列車が更に減便されてしまい、駅巡りの難度がより増した。名寄‐美深間は下り列車だと一日4本という少なさ。あまりの少なさに、当初は紋穂内駅もしくは恩根内駅から、天塩川温泉もしくは咲来駅まで駅間徒歩をする計画を立てた。しかし、最低でも10㎞、最大で20kmに及ぶ距離のため無謀と思い計画を練り直した…
宗谷本線、2021年廃止予定駅と気になる無人駅を巡る旅~1日目(1)~
![宗谷本線・南比布駅、北海道の典型的な無人駅スタイル](https://www.railwaystation.jp/wp/wp-content/uploads/jr-hokkaido/minami-pippu2004-200x200.jpg)
旭川駅前に宿泊した翌日、「HOKKAIDO LOVE!6日間周遊パス」を手に、来年の廃駅が見込まれる宗谷本線の無人駅を中心に巡る2日間が始まる。この6日間の北海道旅行の中で、この日がいちばんハードな日程になりそう。なので、朝早く発つ事も多い駅巡りの旅だが、せめて今日の朝は少しホテルでゆっくりしようと思った…
宗谷本線、音威子府駅育ちのプチトマト
![宗谷本線・音威子府駅待合室、カゴの中に積まれたプチトマト](https://www.railwaystation.jp/wp/wp-content/uploads/jr-hokkaido/otoineppu-tomato9201-200x200.jpg)
16年も前の1992年の夏、確か8月下旬だったと思います。宗谷本線の普通列車を乗継ぎ、稚内を目指している時、音威子府(おといねっぷ)駅で下車しました。何で下車したかはもう覚えていないのですが、有名な駅そばを食べるためか、音威子府駅が終点で乗り換えのため下車したのでしょう…
昔の名前が出ています~新旭川駅~
![宗谷本線と石北本線の分岐駅、新旭川駅の木造駅舎](https://www.railwaystation.jp/wp/wp-content/uploads/jr-hokkaido/shin-asahikawa1304-200x200.jpg)
「あた信じてここまできたわ 昔の名前で出ていますぅ~~~」という訳ではないですが、石北本線駅巡りの旅で、新旭川駅で下車しました。ホームの柱や電柱などに取り付けられた縦長のサッポロビールの広告付き駅名標は、JR北海道名物というか、もはや北海道の鉄道風景らしい溢れているとさえ言えます…
新旭川駅(JR北海道・宗谷本線、石北本線)~雪国らしい造りの木造駅舎~
![JR北海道、駅開業の大正11年以来の木造駅舎が残る新旭川駅](https://www.railwaystation.jp/wp/wp-content/uploads/jr-hokkaido/shin-asahikawa0802-200x200-1.jpg)
宗谷本線の旭川行きの上り列車は新旭川駅に入線した。新旭川駅は石北本線との分岐駅だが、籍上では、石北本線が新旭川駅が起点となっていて、宗谷本線としては途中駅となっている。しかし、両線の列車とも全て旭川駅まで直通していて、運行上は途中駅と言える…