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  • 行川アイランド駅へ再び…～16年振りに訪れると～
    『行川アイランド駅には2007年10月に訪れ、賑わいの残り香漂う駅が強く印象に残った。それから駅舎が建て替えられるなど変化があったが、今どうなっているのだろうとずっと気になっていた。訪れてから16年と半年が過ぎようとする頃、久しぶりに訪れる事にした。』
  • 宗谷本線・雄信内駅の木造駅舎、レトロな車寄せ
    雄信内駅追想～2006年冬、雪に眠る町～
    『雪が深く降り積もり、駅前は静まり返っていた。「駅前通り」に人が住んでいる家屋は皆無。一軒の廃墟と倉庫らしき長い建物があるだけだった。「街並み」とまでは言わないけど、一軒二軒は人の気配があっても良さそうだが…。しかしこれはほんの序章に過ぎなかった。』

秘境駅に誘われ…

秘境駅にふと降り立ち、孤独と戯れる何故か心地良いひと時…

失われし秘境駅

ああ、ついに力尽きてしまった駅よ…

  • 廃止前の秘境駅・冬の下沼駅
    宗谷本線・南下沼駅～廃止を控える駅、最後の冬～
    『空が明らみ始めた頃、稚内行きの普通列車が入線し、定刻の6時34分に幌延駅を出発した。列車に乗れてようやく暖を取れたと思ったのだが、わずか一駅、5分程度の乗車でもう下車しなければいけない。暖かい車内に後ろ髪をひかれつつ、南下沼駅で下車した…』

秘境駅とレトロ駅舎

木造駅舎など昔からの駅舎が佇み続けている秘境駅。
※以下は当サイトの他カテゴリー「古く美しき駅舎」へのリンク。

  • 木造駅舎のある秘境駅、土讃線・坪尻駅
    土讃線・坪尻駅～超秘境駅に残るJR四国唯一の純木造駅舎～
    『坪尻駅の開設は1929年(昭和4年)4月23日。当初は坪尻信号所としてで、駅に昇格したのは戦後の1950年(昭和25年)1月10日。この木造駅舎はその約2年前の1948年(昭和23年)に竣工したものだ。駅舎は見事なまでに使い古された木の質感溢れる。今となってはJR四国唯一の純木造駅舎と言えるだろう…』

秘境駅の廃れた庭園

昔は池のあるちょっとした庭園があった秘境駅も。今では多く枯れ果て栄枯盛衰を感じずにはいられない…
※以下は当サイトの他カテゴリー「駅の枯池(＋池庭)」へのリンク。

  • 秘境駅に残る荒れた庭園、山陰本線・居組駅
    居組駅 (JR西日本・山陰本線)～秘境駅の廃れた庭園跡～
    『明治の木造駅舎は、私の訪問から約2年数ヵ月後の2018年12月に取り壊され、待合室のみの小さな駅舎に建替えられた。このニュースを報じた神戸新聞の記事の一文を、書き添えたいと思う。「…住民有志が手入れを続けている駅舎前の庭園は、ＪＲに要望し、建て替え後もそのまま残されるという…」』

.last-updated on 2024/08/27