写真集
が付く記事は、特集記事の一部や他カテゴリーの記事で、その駅舎がメインでなく、写真が少しある程度です。- 訪問した事がある駅のみ、一覧に入れています。リンクが無い駅は訪問記未作成です。
- 格付けは現状をもとに決めています。改修や取り壊しで駅舎に変化があった場合、ニュースやSNSなどで確認できれば、格付けを変更します。その場合、訪問記は以前のままですが、追記や再訪後の写真で出来る限り情報を補います。
関東地方
茨城県
| 阿字ヶ浦駅 (ひたちなか海浜鉄道) | 素朴な木造駅舎がある終着駅。 |
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| 那珂湊駅 (ひたちなか海浜鉄道) | 本社がある有人駅。関東の駅100選に選定された開業当初の木造駅舎。 |
群馬県
| 木崎駅(東武鉄道・伊勢崎線) | 木造駅舎らしさ残し、威容感じる大きさ。 |
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| 多々良駅(東武鉄道・伊勢崎線) | 改修されているが木造駅舎らしい造りを残す。 |
埼玉県
| 三峰口駅 (秩父鉄道・秩父本線) | 終着駅。構内に秩父鉄道車両公園があり、同線で活躍した車両を展示。 |
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| 波久礼駅 (秩父鉄道・秩父本線) | 素朴な木造駅舎。 |
千葉県
| 仲ノ町駅 (銚子電鉄) | デキ3のいる同社の車庫や、今や銚電名物となったぬれ煎餅の工場もある。 |
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| 笠上黒生駅 (銚子電鉄) | 小さな木造駅舎。ネーミングライツで髪毛黒生駅という愛称が付けられた。 |
| 海鹿島駅 (銚子電鉄) | 真中に改札を挟むように駅務室と待合室が別棟にある。 |
東京都
| 石川台駅(東急電鉄池上線) | 駅舎は両方向で別々。古い木の上屋が残るレトロなプラットホーム。 |
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| 堀切駅 (東武・伊勢崎線) |
23区内に奇跡的に残ったローカル線のような小さく素朴な木造駅舎。 |
北陸地方
富山県
| 寺田駅 (富山地鉄・本線、立山線) | 木造駅舎だけでなくホーム上の謎の建物も必見。2017年に改修され古き良き趣は落ちた感… |
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| 横江駅 (富山地鉄・立山線) | 古い木造駅舎が残るが、傷みが進み寂れた雰囲気が漂う。 |
| 愛本駅 (富山地鉄・本線) | 半切妻屋根など印象的な木造駅舎。洋風の造りだが改修されている。 |
| 月岡駅 (富山地鉄・上滝線) | 地鉄らしさ漂う駅だが、改修されている。立山連峰の眺めがいい。 |
福井県
| 追分口駅 (えちぜん鉄道・勝山永平寺線) | トタンで覆われた古い木造駅舎だが、内部は木の板で改修され今どきの自然志向のお店のよう。 |
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| 越前新保駅(えちぜん鉄道・勝山永平寺線) | 街中に残る木造駅舎。温泉マークが入った古い木製ベンチが目を引く。 |
| 勝山駅(えちぜん鉄道・勝山永平寺線) | 開業の1914年以来の木造駅舎は大改修され、えち鉄直営のカフェが開業。 |
| 山王駅(えちぜん鉄道・勝山永平寺線) | 小さい木造駅舎ながら立派な軒を持つ。ホームに枝ぶりがいい桜。 |
| 志比堺駅(えちぜん鉄道・勝山永平寺線) | 築堤の上に小さな木造駅舎が建ち、長い階段で上る。 |
| 鷲塚針原駅(えちぜん鉄道三国芦原線) | 狭く背の高い造り車寄せなど、独特な形状の木造駅舎。改修されている。 |
| 本荘駅 (えちぜん鉄道・三国芦原線) | 鷲塚針原駅と同デザインの駅舎。 |
東海地方
静岡県
| 三島二日町駅(伊豆箱根鉄道駿豆線) | 簡素だがちょっとした洋風の要素が印象的 |
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| 岳南原田駅(岳南電車・岳南線) |
木造駅舎に蕎麦屋が増築されている。凝った仕掛けがある池庭の跡が残る。 |
| 比奈駅 | 無人駅となった木造駅舎には鉄道模型店が入居。 |
愛知県
| 吉良吉田駅(名鉄西尾線・蒲郡線) | かつては3線が交わった分岐駅。小さな木造駅舎は駅統合後の昭和18年の築か？ |
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| 呼続駅 (名鉄・名古屋本線) | モダニズムな雰囲気のする片流れ屋根。 |
岐阜県
| 西大垣駅 (養老鉄道) | 車庫や各種施設がある養老鉄道の中枢と言える存在。 |
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| 揖斐駅 (養老鉄道) | 外観は新建材で改修されているが、内部は程よい古さを残す。 |
関西(近畿)
大阪府
| 木津川駅 (南海・高野線(汐見橋線)) | 大都会・大阪市内の秘境駅。コンクリート駅舎が建っている。 |
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| 天見駅 (南海・高野線) | 開業以来の木造駅舎が残る無人駅。のどかな風景の中に1軒の温泉宿がある。 |
| 深日港駅 (南海・本線) |
かつて淡路島への航路の乗換駅だった頃の面影が残る。(※駅紀行内) |
和歌山県
| 東松江駅 (南海電鉄・加太線) | 戦後築の木造駅舎。駅機能はホーム端に集約され一歩退いた感… |
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