JR畝傍駅貴賓室～往時のまま時だけが流れた気高き空間～
畝傍駅の駅舎内に残る貴賓室を見たいと思い続けていたが、遂にその機会に恵まれた。大阪で他の用事もあり6日前に畝傍駅を訪れたばかりだが、これは訪れずにはいられない。駅舎は取り壊しの危機に瀕していて、この機会を逃すと、もう次は無いかもしれない…
畝傍駅(JR西日本・桜井線)～貴賓室がそのまま残る威容溢れる木造駅舎～
JR桜井線(愛称: 万葉まほろば線)には、貴賓室を備えた昭和15年築の木造駅舎が残っている事で知られている。駅の開業は1893年(明治26年)。桜井線の起源となる大阪鉄道・高田‐桜井間の開業時だ。初代天皇の神武天皇陵や、神武天皇と皇后を祀る橿原神宮に近く、参拝客で駅は賑わったという。皇族の利用も想定され、駅は開業時から貴賓室を備えていた…
京終駅 (JR西日本・桜井線)～開業の明治時代のイメージに改修された木造駅舎～
JR桜井線は、関西本線の奈良駅からJR和歌山線の高田駅を結ぶ路線で、奈良駅から一駅、1.9km行くと京終駅(きょうばてえき)だ。変わった読み方をする難読駅だが、奈良時代に都が置かれた平城京の東側半分「左京」と、続きの小さな出っ張り「外京」から外れた場所に位置し、「京が果てる」という響きがとても合う駅名だ…
櫟本駅(JR西日本・桜井線)～石垣に鎮座する明治の木造駅舎～
桜井線の駅の一つに櫟本（いちのもと）という駅がある。JRのはるか前身、奈良鉄道時代の1898年（明治31年）の駅開業時以来の木造駅舎が未だに現役だ。あのJR九州・肥薩線、嘉例川駅駅舎（JR九州・肥薩線）の1903年（明治36年）築よりも5年も早く建てられた駅舎で…
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