崎山駅 (平成筑豊鉄道・田川線)～枯池とボロ駅舎…～

国鉄時代、石炭輸送で賑わった駅の…

　九州旅行三日目、平成筑豊鉄道の駅巡りを楽しんでいた。

　田川線の崎山駅に古そうな木造駅舎が残っているので降りてみると、2番ホームの駅名標裏手に枯池があるのを発見した。

　木々や花の緑がぼうぼうと盛んに茂る中に、埋もれるように存在している。

　でも橋が架かった中の島があり、島の上には花のような形をしたコンクリートのオブジェまである。たぶんこの花は注水設備で、かつては花びらからこぼれる様に、池に水が注がれていたのだろう。

　今でこそ、緑に埋もれ廃れた様を晒されているが、背後には桜の木があり、松も植えられ、花がきれいで緑豊かな庭園だったに違いない。いまでは僅かに咲くユリが、かつての名残りをかろうじて留めていた…。

[2015年(平成27年) 6月訪問] (福岡県京都郡みやこ町)

崎山駅訪問ノート

　ボロ過ぎて衝撃の木造駅舎だった。駅舎を正面から見ると待合室部分は歪み、右下1階の室内は蔦に完全に占拠され、まるで廃墟のよう。ガラス窓はあちこちで割れていた。こんな状態だから当然、無人駅だ。

　駅の開業は戦後の1954年(昭和29年)4月20日、国鉄・田川線の信号所として。2年後の1956年(昭和31年)8月11日、旅客駅に昇格となった。

　その歴史を考え改めて見ると、駅舎右側部分と、左側の待合室部分の感じがちょっと違うのは、旅客開業が決まった時、元々あった駅舎の左側に待合室を予定外に増築したからなのかもしれない。そんな左右の一体的でない造りのため、待合室部分だけがゆがんできたのかもしれない。もしかしたら増築部分の設計にミスがあったのかもしれない…

　右側の2階建て部分は運行管理のためで、石炭を満載した貨物列車が行き交う駅構内を見渡したのだろう。待合室が中2階というのも不思議な造りだが、すでにあったホームの高さに合わせたのだろう。一階部分は…、詰所や倉庫のようなものだろうか…？