東松江駅 (JR西日本・山陰本線)～改修されまくりの魔改造木造駅舎!?～

目次: 原形をほどんど留めない木造駅舎??; 追記

原形をほどんど留めない木造駅舎??

　古い駅舎が残るという山陰本線の東松江駅で下車してみた。新建材等で大きくリニューアルされて古さは感じないが、軒を支える柱は木の部分が露だ。

　駅舎を通り抜け正面から見てみると絶句した…。東松江駅の駅舎はあまりにもリニューアルされ過ぎで、木造駅舎だということをほとんど感じさせない。壁は新建材で覆いつくされ、正面部分は新たな部屋が覆いかぶさるように増築されている。強いてあげれば、青い瓦屋根部分に木造駅舎らしさが残っているが…。この駅舎まじまじと見つめ「魔改造」というスラングが頭の中を過ぎった。

　これ程までにリニューアルされ何に使われているかと思ったが、左側に別の出入口があり、「JR　出雲鉄道部　松江工務支部」という看板が掲げられていた。建物の大半はこの支部が使っている。

　駅の開業は1908年(明治41年)で当時の駅名は馬潟駅だった。1973年(昭和48年)4月1日に現在の東松江駅に改名された。この駅舎がいつ建てられたかは不明だが、もしかしたら開業の明治以来のものだろうか…。だとしたら何てもったいない事をと思う。

　乗降客用のスペースは右隅にほんの僅かあるだけだ。リニューアルに際し、駅事務室や元の待合所・窓口だった所はJR関連部署が使い、軒下を壁で囲い新たに待合室としたのだろう。どこか肩身が狭く追いやられている感じがするが、駅の利用実態を見ればこれで十分なのかもしれない…。入口手前、左側にトイレがある。

　そんな中、出入り口上部に掲げられた木製の駅名看板が、木の質感豊かで異彩を放つ。木造駅舎に似合いそうな看板だが、改修前からのものを使っているのだろうか…。

　待合室内部の軒を支える柱は撤去される事無くそのままだ。造り付けけの長椅子に無理に割って入っているかのようで、狭い待合室は余計に狭苦しく感じる。

　東松江駅は県庁所在地の松江市内にあり、松江駅の隣の駅だ。しかし、畑や山々などのどかな風景が広がっている。

　跨線橋を渡って2・3番ホームに行こうとしたら、床に「頭上注意」とチョークで書かれていた。何だろうと見上げたら、この部分だけ屋根が剥がれ青空が見えていた。

　ここ東松江駅には、JR貨物の駅も併設されていて、旅客用ホームの向こうには貨物用の側線が何線も広がり、多くのコンテナが詰まれていた。しかし、この駅に発着する貨物列車は無く、レールは虚しく錆び付いている。貨物は米子駅との間に設定されたトラック便により扱われ、現在では貨物駅としては通称「東松江オフレールステーション」と呼ばれている。オフレールステーションは、鉄道貨物を自動車代行輸送によって取り扱っている貨物駅で、言わば貨物列車が来ない貨物駅だ。